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In der automotiven Welt gibt es ein Segment, das selten in den Vordergrund tritt. Die Hauptklientel besteht hauptsächlich aus Unternehmern und Wohlhabenden. Die Rede ist von den Luxuslimousinen. Auch BMW hat eine solche Limousine im Angebot – und was für eine. Der 7er verkörpert Luxus und Komfort wie nur wenige andere Limousinen. Doch damit nicht genug. Die Bayern verpassen diesem Schiff eine …
Der X-Bow ist auch im neunten Lebensjahr der Extremist und den Extremen. Extrem schnell, extrem lässig zu fahren, extrem ungeeignet für Fahranfänger und extrem unhandlich im Alltag. Trotzdem sollte jeder Petrolhead einen in der Garage haben. Wir haben KTM in Graz besucht und uns einen X-Bow geschnappt. Und der hat wirklich kein Dach? „Nein.“ Auch keine …
Es gibt schnelle Autos und es gibt verdammt schnelle Autos. Und dann gibt es den 911 GT3 RS. Nach zwei Tagen, 269 Kurven und Kehren und 769 Schaltbefehlen fruchten jede Menge Erkenntnisse. Eine Erfahrungsreise an Bord des Superelfers in vier Schritten. Mulmig ist mir zu Mute. Die mahnenden Worte hallen nach wie laute Silvesterböller. „Das ist …
BMW kehrt zurück ins Rudel der Supersportler und dreht gewaltig am Zukunfts- radl. Die Optik wirkt wie Nektar für herumschwirrende Passanten und die Technik wagt einen Spagat zwischen Öko und Petrolhead. Lässt der halbe Sechszylinder an Bord des i8 „M-Gefühle“ aufkommen? „Der hat aber schon 500 PS, oder?“ Nicht unbedingt, das ist ein Plug-in-Hybrid, also auch …
Eine Autofahrt von Stuttgart nach Wien mutiert zur Langstreckenmeisterschaft im Zeitraffertempo und zum Eiertanz zwischen Wahnsinn und Unsinn. Zehn Stunden an Bord des McLaren 650S haben nicht mein Leben, wohl aber meine Erfahrungswelt enorm bereichert. Der 650S lebt nicht nur, er schreit, stampft, tanzt, flüstert, rast und hechtet. Es war einer dieser Tage. Ein Montag. Ein …
Er ist zurück. Und BMW hat in die Vollen gegriffen, um seine verwöhnten Sport-Fans in Verzückung zu versetzen. Das Wichtigste in Kurzfassung: Kein V6, dafür zwei Turbolader, mechanisches Sperrdifferenzial ist verbaut und der R6 orgelt locker bis 7.500 U/min. Darf ich fahren? Echt? Beinahe ungläubig blickt mich der ÖAMTC Instruktor an. „Natürlich“, meine ich. Es geht …